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传承工匠精神 铸就企业品牌 ——中铁五局六公司荣获 1 项鲁班奖 3 项国家优质工程奖
   2019 年 12 月 8 日至 10 日,建筑业科技创新暨 2018 至 2019 年度 中国建设工程鲁班奖表彰大会和 2018 至 2019 年度国家优质工程奖总 结表彰大会在北京会议中心召开,公司参建的重庆地铁 10 号线一期 (建新东路至王家庄段)工程荣获中国建设工程鲁班奖,参建的沪昆 铁路(贵州段)姚官屯特大桥、沪昆铁路(云南段)腰站特大桥、郑 州地铁 2 号线一期工程荣获国家优质工程奖。 重庆地铁 10 号线一期(建新东路至王家庄段)工程是重庆市主城 核心区南北向重要骨干路线。由公司承建的重庆地铁 10 号线一期中央 公园西站,是公司在重庆市场的首个土建项目,位于同茂大道与秋成 大道“十”字交叉口下,跨路口设置,成东西向布置。车站全长 176 米,采用 15 米岛式站台,地下两层(局部三层)三跨矩形框架结构, 采用明挖法施工,共需灌注直径 1 米的桩基 275 根。项目进场后,先 17后解决了上百棵法国梧桐树木移植,直径500至1400毫米的自来水管、 直径 DN259 的燃气管道、道路两侧的雨污排水管道以及移动、联通、 电信、广电的通信电缆等多种市政管网改移,做到见缝插针,边施工 边改移,克服了城市地铁建设管线改移的难题。并在施工过程中,解 决了高回填区域钻孔灌注桩干成孔施工难题和在敏感区域石方爆破采 用松动爆破,减少了扰民噪音,降低了环境污染,是重庆地铁 10 号线 第一个封顶的明挖车站、第一个完成验收的明挖车站、第一个完成全 部缺陷处理的明挖车站。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)姚官屯特大桥全长 1004.2 米,桥梁地质多为石灰岩和溶洞,为贵州段控制性工程之一, 具有造型优美、科技含量高、抗震性能优异等特点。全桥的 17 孔箱梁 的制架任务为六公司承担,参建以来,公司自主研发的 3 项工法荣获 中国中铁部级工法,其中 1 项还荣获铁路工程建设部级工法,2 项专 利分别荣获国家发明专利和国家实用新型专利,有效解决了箱梁端头 易开裂、应力分布不均匀的难题,克服了长运距箱梁架设施工中架梁 工效低,安全风险大,以及大型箱梁山区运输困难,无法通过隧道的 难题。竣工验收至今,基础和主体结构安全可靠,质量优良,沉降均 匀趋于稳定,列车运行平稳,桥梁各项使用功能良好。 沪昆铁路客运专线(云南段)腰站特大桥是云南段重点控制性工 程之一,大桥全长 2888.13 米,位于喀斯特地貌区,桥址通过段岩溶 发育强烈,极易发生偏孔、坍孔、漏浆、断桩等风险。大桥融汇平曲 线、竖曲线、连续梁、简支梁、高桥墩等特点。高墩架梁占比高达 53%, 最大坡度 14.3‰,架桥机在 2 联(40+56+40)米连续梁处安拆困难, 存在深基坑、高桥墩、高支模、大坡道运梁等高危施工,重大危险源 多,安全管控难。六公司承担着大桥的桥梁架设任务,自进场以来, 项目推行标准化管理,以建精品工程为己任,做到箱梁架设安装位置 18准确,最大轴线偏差 3 毫米,最大高程偏差负 4 毫米,梁缝均匀,一 次成优。郑州地铁 2 号线一期工程是郑州市城市轨道交通路网中南北走向 的重要骨干线路,为推动城市总体规划实施,带动和引导主城空间结构 调整起到了极大的推动作用。公司承担着铺设正线及辅助线 22.76 公 里轨道工程,铺设车辆段及出入段线 13.78 公里轨道工程等任务。施 工中,整体道床均采用轨排支承架法施工工法,浮置板整体道床采用 钢筋笼施工法,在作业场将钢筋与轨排提前按照设计要求制作,避免 现场场地狭小,挪动轨排困难等因素,大大的加快了工程进度。运营 使用后,行车平稳,情况良好,评定为优良工程。 近年来,公司始终秉承着“建一座工程、树一座丰碑”的理念, 以高标准高要求推进工程建设,在全国各地建设了一座又一座的精品 工程。 
 
                                                                                                            (中铁五局六公司/张思琪)
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